চট্টগ্রামের পতেঙ্গা কন্টেইনার টার্মিনালে (পিসিটি) ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৫৮ কন্টেইনার বা ৮২ টিইইউস হ্যান্ডলিংয়ের রেকর্ড হয়েছে। টার্মিনাল পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান আরএসজিটি বাংলাদেশের দাবি, নতুন শিপ-টু-শোর (এসটিএস) ক্রেন ব্যবহার করে এই সাফল্য অর্জন করেছে তারা। এতে চট্টগ্রাম বন্দরের কন্টেইনার হ্যান্ডলিং সক্ষমতায় নতুন মাত্রা তৈরি হয়েছে বলে জানিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি।
গত ১০ সেপ্টেম্বর পিসিটিতে সিএমএ সিজিএমের জাহাজ এমভি ওয়ানেন-এ কন্টেইনার ওঠানামার সময় এই রেকর্ড হয়। আরএসজিটি বাংলাদেশ জানিয়েছে, নতুন এসটিএস ক্রেন চালুর পর গিয়ারলেস জাহাজে এটিই তাদের প্রথম অপারেশন।
প্রতিষ্ঠানটির তথ্য অনুযায়ী, এর আগে চট্টগ্রাম বন্দরে কন্টেইনারবাহী জাহাজে গড়ে ঘণ্টায় প্রায় ৩০ কন্টেইনার বা ৪৮ টিইইউস হ্যান্ডলিং করা হতো। সে হিসাবে পিসিটিতে ঘণ্টায় ৫৮ কন্টেইনার হ্যান্ডলিংয়ের হার আগের গড়ের তুলনায় প্রায় ৯৩ শতাংশ বেশি। একইভাবে ৮২ টিইইউস হ্যান্ডলিং আগের ৪৮ টিইইউস গড়ের তুলনায় প্রায় ৭১ শতাংশ বেশি।
আরএসজিটি বাংলাদেশের দাবি, এই গতি ধরে রাখা সম্ভব হলে জাহাজের বন্দরে অবস্থানের সময় কমানো, বার্থের ব্যবহার বাড়ানো এবং জাহাজ-সংশ্লিষ্ট ব্যয় কমানোর সুযোগ তৈরি হবে। একইসঙ্গে কন্টেইনার পরিবহনের পুরো সরবরাহ ব্যবস্থায় সময় সাশ্রয় হতে পারে।
এক বিবৃতিতে আরএসজিটি বাংলাদেশের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) এরউইন হানে বলেন, ঘণ্টায় ৫৮ কন্টেইনার বা ৮২ টিইইউস হ্যান্ডলিংয়ের এই অর্জন আধুনিক প্রযুক্তি, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা, দক্ষ কর্মী ও সুশৃঙ্খল পরিচালনার সমন্বিত ফল। বাংলাদেশে বন্দর পরিচালনার মান আরও উন্নত করতে তারা কাজ চালিয়ে যাবেন।
আরএসজিটি বাংলাদেশ জানিয়েছে, পতেঙ্গা কন্টেইনার টার্মিনালের সক্ষমতা বাড়াতে আধুনিক অবকাঠামো, প্রযুক্তি ও পরিচালন জনবল উন্নয়নে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখবে তারা। দেশের ক্রমবর্ধমান বৈদেশিক বাণিজ্যের সঙ্গে তাল মিলিয়ে কন্টেইনার হ্যান্ডলিং সক্ষমতা বাড়ানোই তাদের লক্ষ্য।
প্রতিষ্ঠানটি আরও জানায়, এই সাফল্যের পেছনে নতুন এসটিএস ক্রেনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে। সাধারণ গিয়ার্ড জাহাজে নিজস্ব কন্টেইনার ওঠানামার ক্রেন থাকে। অন্যদিকে গিয়ারলেস জাহাজে নিজস্ব ক্রেন না থাকায় টার্মিনালের তীরের ক্রেনের মাধ্যমে কন্টেইনার ওঠানো-নামানো করতে হয়। ফলে এ ধরনের জাহাজ পরিচালনায় টার্মিনালের ক্রেনের গতি ও দক্ষতা গুরুত্বপূর্ণ।
